WEBVTT

1
00:00:00.000 --> 00:00:04.479
# Hoy vuelvo a la frontera.

2
00:00:05.640 --> 00:00:09.920
# Otra vez he de atravesar.

3
00:00:11.680 --> 00:00:16.480
# Es el viento que me manda.

4
00:00:17.080 --> 00:00:21.200
# Que me empuja a la frontera. #

5
00:00:26.560 --> 00:00:29.680
El Camino de Hierro
parte de la estación de Fregeneda,

6
00:00:29.759 --> 00:00:32.560
la antigua estación de Valdenoguera,
que es donde estamos.

7
00:00:32.800 --> 00:00:34.920
Era la estación internacional.

8
00:00:35.000 --> 00:00:36.160
Era la última estación

9
00:00:36.240 --> 00:00:38.320
antes de cruzar
la frontera a Portugal.

10
00:00:38.640 --> 00:00:41.440
Entonces tenía todos los servicios

11
00:00:41.520 --> 00:00:44.040
de una estación de esta índole.

12
00:00:44.120 --> 00:00:47.680
Tenía aduanas, la Policía,
la Guardia Civil, telégrafo,

13
00:00:48.000 --> 00:00:49.120
un montón de servicios.

14
00:00:49.360 --> 00:00:52.200
El tramo de línea que recorre
el Camino de Hierro

15
00:00:52.280 --> 00:00:55.240 L:4%
corresponde
a los últimos 17 kilómetros

16
00:00:55.320 --> 00:00:58.560 L:4%
del ramal que comunicaba
la fuente de San Esteban,

17
00:00:58.640 --> 00:01:00.440 L:4%
en mitad
de la provincia de Salamanca,

18
00:01:00.680 --> 00:01:02.920
con Barca Alba
con la frontera portuguesa.

19
00:01:03.720 --> 00:01:05.679
Realmente era algo mucho mayor,

20
00:01:05.759 --> 00:01:07.679
ya que desde La Fuente
subía a Salamanca,

21
00:01:07.759 --> 00:01:09.320
de Salamanca a Medina del Campo

22
00:01:09.399 --> 00:01:12.360
y de Medina del Campo se extendía
por todo el norte peninsular

23
00:01:12.440 --> 00:01:14.000
y por extensión hasta Francia.

24
00:01:14.160 --> 00:01:16.199
Al oeste tampoco se quedaba
en la frontera,

25
00:01:16.280 --> 00:01:17.360
llegaba hasta Oporto.

26
00:01:17.440 --> 00:01:20.000
Fue lo que se conoció
como la línea del Duero, ¿vale?

27
00:01:20.920 --> 00:01:22.640
Fue una línea que se construyó

28
00:01:22.720 --> 00:01:24.880
entre mediados
y finales del siglo XIX.

29
00:01:24.960 --> 00:01:26.320
Este tramo en concreto

30
00:01:26.399 --> 00:01:30.520
se construyó entre 1883 y 1887.

31
00:01:30.800 --> 00:01:33.479
Y supuso en su época
una de las grandes obras

32
00:01:33.560 --> 00:01:36.960
de ingeniería civil en toda Europa,
y vais a ver pronto por qué.

33
00:01:37.039 --> 00:01:39.800
Vamos a atravesar
los famosos 20 túneles,

34
00:01:39.880 --> 00:01:43.000
los 10 puentes de hierro,
pero no solo eso.

35
00:01:43.080 --> 00:01:45.440
Plataformas,
elevaciones de terreno,

36
00:01:45.520 --> 00:01:46.720
trincheras inmensas.

37
00:01:46.800 --> 00:01:50.960
Se transformó toda la montaña,
todo el accidente geográfico,

38
00:01:51.039 --> 00:01:53.960
que son aquí las arribes
para que pudiera pasar el tren.

39
00:01:54.119 --> 00:01:59.119
# Que detrás desaparece...

40
00:02:05.759 --> 00:02:09.799
# Me arrastró bajo el cielo

41
00:02:11.359 --> 00:02:16.359
# Y las nubes del invierno.

42
00:02:17.280 --> 00:02:22.280
# Es el viento que las manda... #

43
00:02:23.240 --> 00:02:27.200
Las características geológicas
de este tramo de la línea

44
00:02:27.280 --> 00:02:29.480
a su paso
por los términos municipales

45
00:02:29.560 --> 00:02:31.079
de Hinojosa y de la Fregeneda,

46
00:02:31.160 --> 00:02:33.760
tan agrestes,
tan de roquedos, de berrocales,

47
00:02:33.840 --> 00:02:37.400
hicieron necesarios
altas dosis de creatividad

48
00:02:37.480 --> 00:02:38.799
por parte de los ingenieros.

49
00:02:38.880 --> 00:02:40.840
Muchos de ellos venidos de Francia

50
00:02:40.920 --> 00:02:42.680
de la escuela de Eiffel.

51
00:02:43.040 --> 00:02:45.400
Y bueno, cada nuevo túnel,

52
00:02:45.480 --> 00:02:47.680
cada nuevo puente

53
00:02:47.760 --> 00:02:49.720
era un nuevo reto
al que enfrentarse.

54
00:02:49.799 --> 00:02:52.600
-Se desecha el tema de la dinamita,

55
00:02:52.680 --> 00:02:55.560
se desecha el tema
de perforadoras hidráulicas.

56
00:02:55.640 --> 00:02:59.519
Lo que optan es por abrir
con fuerza humana.

57
00:02:59.680 --> 00:03:02.240 L:4%
A través de mineros,

58
00:03:02.720 --> 00:03:05.200 L:4%
carrilanos, picadores.

59
00:03:05.799 --> 00:03:08.440
Y, por tanto,
horadar los 20 túneles,

60
00:03:08.519 --> 00:03:11.760
como transportar todo el material

61
00:03:11.840 --> 00:03:13.920
para levantar el viaducto,

62
00:03:14.400 --> 00:03:17.120
pues llevó varios años,

63
00:03:17.200 --> 00:03:21.359
varios años de obras
y concentración de muchos obreros.

64
00:03:22.720 --> 00:03:26.240
Esto dio pie a que...

65
00:03:26.760 --> 00:03:29.480
debido a las excepcionales

66
00:03:29.560 --> 00:03:31.640
condiciones microclimáticas

67
00:03:31.720 --> 00:03:34.240
que se dan en esta época
en esta zona,

68
00:03:34.320 --> 00:03:36.400
sobre todo, en época estival,
donde alcanzan

69
00:03:36.760 --> 00:03:40.359
pues este valle unas temperaturas
medias de más de 40 grados,

70
00:03:40.600 --> 00:03:45.240
pues que afloraran epidemias,
enfermedades.

71
00:03:45.680 --> 00:03:49.560
Y, por tanto, por esa vía hubo

72
00:03:49.640 --> 00:03:51.320
bastantes bajas de obreros.

73
00:03:51.400 --> 00:03:55.000
No es descabellado que murieran
entre 1500 y 1700 obreros

74
00:03:55.079 --> 00:03:57.160
en la construcción
de este último tramo.

75
00:03:57.480 --> 00:04:01.160
Tanto es así que hay dos accidentes.

76
00:04:01.720 --> 00:04:05.079
Uno fue en junio de 1895,

77
00:04:05.160 --> 00:04:07.079
que murieron 29 obreros

78
00:04:07.160 --> 00:04:09.280
en la boca norte del túnel uno.

79
00:04:09.760 --> 00:04:14.320
Debido a una... un torrente

80
00:04:14.400 --> 00:04:17.519
por una tormenta que sufrió.

81
00:04:17.600 --> 00:04:20.920
Y el otro hecho luctuoso fue el...

82
00:04:21.000 --> 00:04:24.200
el desplazamiento en la construcción
del Puente de las Almas,

83
00:04:24.640 --> 00:04:26.159
que murieron seis obreros.

84
00:04:33.840 --> 00:04:38.480 L:4%
Los grandes promotores
para construir este ramal

85
00:04:38.560 --> 00:04:39.560 L:4%
de la línea

86
00:04:39.640 --> 00:04:43.120 L:4%
fueron, sobre todo, la Asociación
de Comerciantes de Oporto.

87
00:04:43.200 --> 00:04:45.560
Grandes comerciantes
y banqueros portugueses

88
00:04:45.640 --> 00:04:47.159
eran los principales interesados

89
00:04:47.240 --> 00:04:49.200
en comunica todo este territorio.

90
00:04:49.560 --> 00:04:52.040
También la Diputación de Salamanca
en aquel momento.

91
00:04:52.120 --> 00:04:54.960
El objetivo era sacar

92
00:04:55.040 --> 00:04:57.240
el cereal de Castilla hacia Portugal

93
00:04:57.320 --> 00:05:00.440
y ya de paso subir el vino de Oporto
y los productos de ultramar

94
00:05:00.520 --> 00:05:02.360
hacia el interior de la península.

95
00:05:02.760 --> 00:05:05.760
-Entra en escena una sociedad

96
00:05:05.840 --> 00:05:08.840
que era una reunión de bancos

97
00:05:08.920 --> 00:05:11.560
y de inversores particulares,

98
00:05:11.840 --> 00:05:13.920
principalmente de la nobleza,

99
00:05:14.000 --> 00:05:17.240
que crean un sindicato
de banqueros de Oporto.

100
00:05:17.719 --> 00:05:19.760
Y ponen al frente

101
00:05:19.840 --> 00:05:21.680
a don Ricardo Pinto da Costa.

102
00:05:21.760 --> 00:05:26.600
Ellos compran el proyecto
a la Sociedad Financiera de París.

103
00:05:26.840 --> 00:05:31.440
Por las inquietudes
que don Ricardo Pinto da Costa

104
00:05:31.520 --> 00:05:34.680
muestra en la construcción
de este ferrocarril,

105
00:05:34.760 --> 00:05:38.159
Alfonso XII
y la regente María Cristina

106
00:05:38.240 --> 00:05:42.520
le otorgan el título
de Primer Conde de Lumbrales.

107
00:05:43.080 --> 00:05:47.960
Nos encontramos en la casa
del conde Lumbrales

108
00:05:48.440 --> 00:05:52.680
con el reportaje fotográfico
que hace Emilio Biel,

109
00:05:52.760 --> 00:05:56.680
en torno a 1895, 97,

110
00:05:57.200 --> 00:06:00.520
por encargo
de la empresa constructora

111
00:06:00.600 --> 00:06:02.159
de los viaductos.

112
00:06:02.600 --> 00:06:06.640
Y que pensamos
que una de las hipótesis

113
00:06:06.880 --> 00:06:09.920
es que sirviera de propaganda
para la empresa

114
00:06:10.000 --> 00:06:12.880
y se lo regaló a los 25 directivos

115
00:06:12.960 --> 00:06:17.760
de la empresa Ferrocarril Salamanca
Frontera Portuguesa.

116
00:06:26.360 --> 00:06:29.120
-El Camino de Hierro lleva abierto
como ruta senderista

117
00:06:29.320 --> 00:06:32.320
al público
desde el 23 de abril de 2021.

118
00:06:33.120 --> 00:06:36.680
En poco más de un año han pasado
más de 25 000 personas por aquí.

119
00:06:37.719 --> 00:06:39.440 L:4%
La manera de acceder
es muy sencilla,

120
00:06:39.520 --> 00:06:42.000 L:4%
hay que hacer una reserva
a través de la página web

121
00:06:42.080 --> 00:06:43.320 L:4%
del caminodehierro.es

122
00:06:43.640 --> 00:06:47.360 L:4%
y comprar las entradas online.

123
00:06:53.080 --> 00:06:55.560
-Nosotros aquí
en Lumbrales hemos notado,

124
00:06:55.800 --> 00:06:58.520 L:4%
en la hostelería sobre todo,

125
00:06:58.920 --> 00:07:01.560 L:4%
más repercusión.

126
00:07:02.320 --> 00:07:03.520
Gente que viene a visitar

127
00:07:03.600 --> 00:07:07.360
nuestro centro de interpretación
sobre todo.

128
00:07:07.440 --> 00:07:10.680 L:4% A:end
(Música suave)

129
00:07:16.880 --> 00:07:20.960 L:4%
Se ha notado un cambio en la zona
y en especial en la Fregeneda

130
00:07:21.040 --> 00:07:22.800 L:4%
de afluencia de gente.

131
00:07:22.880 --> 00:07:26.400 L:4%
Aquí en Fregeneda teníamos
dos casas rurales,

132
00:07:26.680 --> 00:07:30.159
ahora me parece que son ocho
alojamientos turísticos.

133
00:07:36.000 --> 00:07:37.719
-Estamos ante uno de los atractivos

134
00:07:37.800 --> 00:07:39.680
del Camino de Hierro,
el túnel número 3.

135
00:07:39.760 --> 00:07:42.719 L:4%
En este túnel habita
una de las colonias de murciélagos

136
00:07:42.800 --> 00:07:45.520 L:4%
más importantes que tenemos
en la Península Ibérica.

137
00:07:45.600 --> 00:07:48.200 L:4%
Los expertos nos hablan
de unos 12 000 individuos.

138
00:07:48.280 --> 00:07:51.000
Principalmente murciélago de cueva

139
00:07:51.080 --> 00:07:52.560
y murciélago ratonero grande.

140
00:07:52.640 --> 00:07:54.760
Pero se han identificado
hasta siete especies

141
00:07:54.840 --> 00:07:57.800
de las 21 que habitan en el Parque
Natural de Arribes de Duero.

142
00:07:57.880 --> 00:07:59.640
En este momento
el túnel está cerrado,

143
00:07:59.880 --> 00:08:02.200
porque hemos entrado
en época de cría,

144
00:08:02.280 --> 00:08:04.040
que es un momento
sensible para ellos.

145
00:08:04.120 --> 00:08:06.600
Permanecerá así
hasta mediados de agosto.

146
00:08:07.000 --> 00:08:09.520 L:4%
El 30 de septiembre de 1984

147
00:08:09.600 --> 00:08:13.200 L:4%
en el convenio colectivo
entre el estado y Renfe

148
00:08:13.280 --> 00:08:15.960 L:4%
decide suprimir
y cerrar una serie de líneas,

149
00:08:16.800 --> 00:08:18.960
entre ellas pues este ramal.

150
00:08:19.040 --> 00:08:21.159
Entre La Fuente de San Esteban
y la Fregeneda

151
00:08:21.240 --> 00:08:23.960
hubo la Ruta de la Plata.

152
00:08:24.040 --> 00:08:27.320
Era un medio
de cohesión territorial.

153
00:08:27.400 --> 00:08:31.640
No respondía
a una rentabilidad económica,

154
00:08:31.719 --> 00:08:34.919
pero sí tenía una cohesión social

155
00:08:35.000 --> 00:08:36.720
y territorial el ferrocarril

156
00:08:37.120 --> 00:08:40.960
y, por tanto, la población local
asume que la línea

157
00:08:41.360 --> 00:08:46.080
pues es
un elemento más de su paisajes

158
00:08:46.320 --> 00:08:48.120
y de la memoria colectiva, ¿no?

159
00:08:48.200 --> 00:08:52.040
Esta línea de ferrocarril
da identidad a la comarca.

160
00:08:55.920 --> 00:09:00.040
-Yo me acuerdo de pequeño,
claro, yo nací en el 74,

161
00:09:00.120 --> 00:09:03.840
claro, 10, 12 años tenía
cuando cerraron el tren.

162
00:09:03.920 --> 00:09:07.800
Y de estar con mis padres
en fincas cerca de la vía

163
00:09:07.880 --> 00:09:10.760
y de pasar el tren,
siempre había dos trenes,

164
00:09:10.840 --> 00:09:12.640
que me acuerde yo,
el tren de viajeros,

165
00:09:12.720 --> 00:09:15.080
o correo que llamaban,
y luego el de mercancías.

166
00:09:15.320 --> 00:09:17.360
Eran los dos
que pasaban diariamente.

167
00:09:17.520 --> 00:09:20.320
Y me acuerdo el de mercancías
que eran un montón de vagones,

168
00:09:20.400 --> 00:09:21.400
con tractores...

169
00:09:21.720 --> 00:09:24.280
Que por aquí por la zona
no se veían muchos tractores.

170
00:09:24.520 --> 00:09:26.400
Y, sobre todo, con tractores.

171
00:09:26.480 --> 00:09:29.720
Los bajaban de Portugal
y subían a Portugal.

172
00:09:34.040 --> 00:09:36.240
-Los que nos hemos criado en la vía

173
00:09:36.560 --> 00:09:39.320
la añoranza era
que estuviese ya en mal estado.

174
00:09:39.400 --> 00:09:41.439
Entonces la rehabilitación de la vía

175
00:09:41.520 --> 00:09:43.000
ha sido muy importante.

176
00:09:43.080 --> 00:09:45.360
Porque la gente
vivíamos mucho tiempo,

177
00:09:45.439 --> 00:09:47.720
sobre todo de pequeños,
en la zona de la vía.

178
00:09:48.120 --> 00:09:50.320 L:4%
Que al final cuando se cerró

179
00:09:50.400 --> 00:09:53.040 L:4%
pues perdimos
todo ese nexo de la vía

180
00:09:53.120 --> 00:09:54.680 L:4%
de Portugal y de Salamanca.

181
00:09:55.160 --> 00:09:58.439 L:4% A:end
(Música suave)

182
00:10:06.520 --> 00:10:09.320
-Yo todavía la conocí funcionando

183
00:10:09.640 --> 00:10:13.560
y, la verdad,
que cuando la cerraron

184
00:10:13.920 --> 00:10:17.040
nos dio mucha pena.
Hemos seguido luchando

185
00:10:17.800 --> 00:10:21.840
por recuperarla,
pero ya va a ser complicado.

186
00:10:22.160 --> 00:10:24.160
Pero que no paramos, seguimos.

187
00:10:24.960 --> 00:10:28.480 L:4% A:end
(Música suave)

188
00:10:32.680 --> 00:10:34.960
-Esta maqueta surge una idea

189
00:10:35.160 --> 00:10:37.640
del señor
Félix Torres Álvarez de Muñoz,

190
00:10:38.120 --> 00:10:40.520
que cuando se cerró
la vía auténtica,

191
00:10:40.600 --> 00:10:43.280
él diseñó una maqueta
para transportarla

192
00:10:43.360 --> 00:10:46.200
y que la viesen
en la población de Salamanca.

193
00:10:46.840 --> 00:10:49.400
A partir de hace
unos ocho o nueve años,

194
00:10:49.480 --> 00:10:50.640
decidió dejarla aquí.

195
00:10:51.000 --> 00:10:52.720
Y se rehabilitó entera

196
00:10:53.040 --> 00:10:56.240
para que quedase aquí en el museo

197
00:10:56.320 --> 00:10:58.160
del ferrocarril
de aquí de la Fregeneda.

198
00:10:58.240 --> 00:11:01.480 L:4% A:end
(Música suave)

199
00:11:04.080 --> 00:11:06.760
-Estamos ahora
en el Puente de las Almas,

200
00:11:07.040 --> 00:11:09.280
a poco más de un kilómetro
del final de la ruta.

201
00:11:10.600 --> 00:11:13.760 L:4%
Aquí a nuestra derecha
el río Águeda,

202
00:11:13.840 --> 00:11:15.880 L:4%
a puntito
de desembocar en el Duero.

203
00:11:15.960 --> 00:11:19.800 L:4%
Un poquito más alante podemos ver
el último de los puentes,

204
00:11:19.880 --> 00:11:21.280
el Puente Internacional.

205
00:11:22.040 --> 00:11:24.880
Ahí ya llegamos al río Duero,
que es el final de la ruta.

206
00:11:26.720 --> 00:11:28.840
Este último puente,
el Puente Internacional,

207
00:11:28.920 --> 00:11:30.920
es mitad español, mitad portugués,

208
00:11:31.000 --> 00:11:32.720
la frontera pasa justo a la mitad.

209
00:11:33.720 --> 00:11:38.000
# Hoy vuelvo a la frontera.

210
00:11:39.560 --> 00:11:43.720
# Otra vez he de atravesar.

211
00:11:44.920 --> 00:11:49.920
# Es el viento que me manda.

212
00:11:51.160 --> 00:11:55.080
# Que me empuja a la frontera. #